本格的　リリーフバルブ内臓　ステンレスオイルセパレーター仕様 ■ホースアダプタ2個付き ホースバンド2個付き ホース 接続簡単にしました 画像1見てくださいホースアダプター付き エンジンのヘッドカバーから 吸気フランジにホースが行ってますね 途中切断して入れるだけです　ランクル100だとエアクリホースの 運転席側（奥側がよいかも？） ヘッド側を外すとブリーザガスが ホースから 出てきますね エンジン排気量に応じて ブリーザーガスが増えます あと回転上がると比例して 増えます コレをエンジンに吸い込ませてるのは 良いのですか？？？ 普通の空気が良いに決まってマス とうぜん出力に関係します ステンレスメッシュオイルセパレーターの本格派というかプロ用！！ しかもですね もしフィルターが詰まっても リリーフバルブ内臓！！（内圧コントロールバルブ構造になっています これが凄いんですよ＾＾　ステンメッシュなので１０年は耐えますね あと掃除は　５０００キロで　下の丸いキャップを外すと 中がのぞけます＾＾　これも凄い便利構造 正確なオイルキャッチタンクの説明できる人って マニアな人だと思いますよ あと大気解放だと どうなるか教えます 意味不明のキャッチタンクは↓中に 金属メッシュのオイルセパレーターが無いため・・・結露ってわかりますか？ 暖房きいてる時の 窓の内側の水滴ですよ　　これね クルマのエンジン止めます 大気解放だけでキャッチタンクなしの人はホースを 伝わって 冷たい外気がヘッドの中に侵入します 温度差が酷いとき ヘッドの中が結露します 繰り返すとオイルが 薄まり これわかる人いますか？？ ホンダモンキーとかの改造車で ファッションキャッチタンク付けると オイルが 何か臭くて 距離 走ってないのにエンジンをバラスと パーツが傷だらけ・・・・オイルは水が混ざると加速度がついて 速攻で劣化します あと小さなキャッチタンクも エンジン内部の内圧が高まり 呼吸出来ないから 抵抗になります タービンから白煙でて アチコチから オイルが滲みます 意味わからず 小さいキャッチタンクやめてください 取り付けは #CARTUNEやみんからを見て 参考にしてください ランクル80　ランクル70　ランクル60　ディーゼル